英国火车票涨价,上班族很受伤
时间:2018-07-16
英国火车票涨价,上班族很受伤5年来最大涨幅再引铁路国有化讨论发布时间:2018-01-18 14:28 星期四来源:人民日报 据驻英国报道 强 薇《 人民日报 》( 2018年01月17日 22 版) 1月8日,伦敦多条铁道路员工举行歇工。图为伦敦滑铁卢火车站内,许多乘客在查看信息。 据报道 强 薇摄   核心阅读 交通费是英国上班族最近十分关心的一个话题。本年起,英国的火车票价均匀上涨3.4%,这是5年来的最大涨幅,也超越了人们均匀工资的上涨速度。 随着票价上涨而来的,是对英国铁路国有化的再一次讨论热潮。近年来,英国有关铁路国有化的讨论时而有之,以至上升为党派合作的重要标记。但很多民寡更关心的是,目前铁路存在的一些效劳程度和效益问题,能否得到有效处理。 列车事故频发、效劳不到位 英国于1825年修建了世界上第一条铁路。1948年,英国次要铁路公司实行国有化,由英国铁路委员会统一办理。随后,由于其他运输方式不竭开展,铁路运输的市场份额逐年下降。为了减轻政府的财务负担,1993年,铁路又从头私有化。 在重归私有化后,英国铁路事故频发,次要原因被认为有几点:首先,铁路设备陈旧;其次,为了避免呈现垄断、引入市场合作形式,政府将铁路系统分割成多个运营实体,成果却是铁路构成了多头办理,责任难以落实,而且铁路运输还是落到了有限的几家“特许运营者”手中,或多或少地构成了寡头垄断;最初,资金投入不足,铁路公司每年的利润中有约2亿英镑(1英镑约合8.8元人民币)是用来给股东分红的,而并不是投入到铁路的维护和晋级上,这也让公寡十分不满。 “英国铁路的根底设备建立一开端是私有化的,但是由于各种原因又回归到了公共部分。”爱丁堡龙比亚大学博士乔纳森·考伊在承受报道采访时暗示。目前,英国的铁道、站台等根底设备部门已经收归到一个名为“铁路网”的公司名下,这家公司的盈亏由政府埋单,本质上已经由国家负责,而跑在这些铁道上的列车以及向旅客提供的效劳,分属差别的私有企业运营。 让乘客埋怨最多的也正是这些列车和效劳。一位本地人暗示,火车晚点是家常便饭也就罢了,站台工做人员不克不及提供详细的晚点信息、何时能恢复正常,这让人十分恼火。此前,由英国大西部铁路公司购置的日本产高铁列车,去年10月的首班车就遭遇故障,车厢严峻漏水,酿成了“水帘洞”,成了当时社交媒体上的一大笑谈。 因为这些问题,加之票价一路飙高,让铁路再度国有化的呼声越来越高。据英国播送公司报导,2017年年中发布的一项查询拜访显示,约对折的人撑持铁路国有化,只要1/4的人赞成铁路私有化。 火车票价高昂、歇工多 “从爱丁堡到伦敦的飞机票才60多英镑,火车票要100多英镑,我为什么要坐火车?”爱丁堡大学的一名留学生近日来伦敦面试,当报道问她如何选择交通东西时,她这样反问了报道。“爱丁堡到伦敦这段路程坐车十分波动,又很耗时,真不如坐飞机舒适。”她弥补道。 英国的火车票价高昂已是公认的事实。有英国媒体将英国的火车票价同欧洲其他国家做了一番比力。在德国,乘客购置全年可乘坐德国所有线路的火车打折卡,二等座票价约合3795英镑;法国埃松河畔巴朗库尔到巴黎的全年往返票大约是750英镑;而涨价后从剑桥郡的彼得伯勒到伦敦国王十字火车站(全程约120公里)的季票票价就高达6540英镑。 有专家指出,铁路运输对许多乘客而言是刚需,车票涨价只能被迫承受。那些运营铁道路路的公司由于持有“特许运营权”,其实不能让市场构成合理的合作和高效的融资形式,无非是通过“特许运营”榨取利润罢了。 此外,英国铁路工人时常会因为薪水、待遇等问题闹“脾气”,举行歇工。最近一次的歇工从1月8日开端,多达6条铁道路路遭到影响。恰逢那几嫡亲敦大风降温,上下班的人只能等公交车。 从许多方面看,目前英国的铁路运输系统已明显落后于欧洲其他先进国家。 晋级到高铁时代是处理问题契机 那么,现存的这些问题能否通过国有化处理呢? 一方面,英国政府已经在铁路上投入了宏大的财力,国有化之后也未必能掏出更多的钱来撑持铁路;另一方面,国有化面临着诸多现实困难,并不是一朝一夕就可以完成。 “铁路国有化面临的最大问题,在于财务如何支撑对铁路的投资。”考伊暗示,“关于整个欧洲来说,国有化都不克不及处理目前铁路存在的问题,这也是为什么我们看到欧洲有越来越多的私营部分开端介入火车运营效劳。” 即使是政府下决心将铁路国有化,这一过程也相当困难。英国《铁路新闻》执行主编西姆·哈里斯在一则报导中暗示,英国铁路国有化有两条路,一是等所有的铁路运营公司合同到期后将运营权收归国有,这至少要20年;二是强迫性将运营权收回,但这势必会遭到目前铁路运营公司的竭力反对。此外,国家还需花重金从车辆公司手中买下各条线路上的列车,这又是一笔极大的花销。 “关于英国来说,我认为客运火车能够停止公共办理,但纷歧定必需要由公共运营。”考伊说。“公私合营是一个比力好的摆设。不外实际上如今也根本已经是这个形式了。” 也有报导称,近年来英国铁路在铁道路长度和车辆数量没有明显上升的前提下,运输的旅客几乎增长了一倍。在这种情况下,无论是准点率还是效劳,英都城还做得不错。 事实上,英国正在勤奋通过晋级换代处理问题。2012年1月,英国政府批准了英国高速铁路2号线工程,一期建立伦敦至伯明翰段,二期建立伯明翰至曼彻斯特段及伯明翰至利兹段。去年12月发表的第九次中英经济财金对话成果中,两国明确了将继续就高铁项目开展严密合做。能够等待,迎来高铁时代的英国,将有更有效的手段去处理铁路效劳方面的问题。 (据伦敦1月16日电)责任编纂:孙燕7451486